Az uborkaszezon végére már csak a rosszul őrzött titkok szoktak megmaradni, Ricky Collard bejelentését pedig már hetek óta várjuk a Speedworks-tól, hiszen már három pályán is kipróbálták Rickyt a Toyotában, az elmúlt bő hónap során.
A 25 éves versenyző a tizenötszörös BTCC győztes Rob Collard fia, aki 2000 és 2019 között a mezőny egyik meghatározó tagja, és nagyon szerethető figurája volt. Rickyt pedig már láthattuk versenyezni a bajnokságban, pont édesapja helyén. Rob 2018-ban, Snettertonban egy elég csúnya balesetbe keveredett, orvosi tanácsra pedig ki is hagyta a szezon maradékát. A West Surrey BMW 125 i M Sport volánja mögött Rickynek 4 fordulója volt bizonyítani, Silverstone-ban pedig meg is szerezte első dobogóját.
Azóta, apjához hasonlóan a Brit GT-ben versenyzett (Rob 2020-ban bajnok volt), és megfordult nemzetközi, GT3-as formulát használó bajnokságokban is, főként Lamborghinik volánja mögött. Eredetileg a pletykák arról szóltak, hogy egy hátsókereskes Infinitire csaphat le idén Ricky, hiszen az sokkal jobban feküdne számára, mint a mezőny nagyobb részét kitevő, elsőkereskes modellek. Végül nem így lett, és nagyon kíváncsi vagyok, hogy mire megy a Toyotával, a tapasztalt Butcher csapattársaként.
Ami a maradék két, kiadó ülést illeti a rajtrácson, nem tudunk egyértelmű pletykákról beszámolni. A HARD-nál Nic Hamilton távozásáról millió és egy hír volt már, de én nem lepődnék meg, ha mégis maradna a csapatnál. Ami a Power Maxed Astrát illeti, a tesztversenyző Jac Constable lehet a befutó, bár egy Crees-Constable kettőstől nem igazán várhat el csodákat a csapat.
Az már biztos, hogy a BTC ülésről lemaradó Senna Proctor nem lesz ott a rajtrácson, míg az ExcelR8-től távozni kényszerülő Chris Smiley körül nagyon érdekes pletykák keringenek, amik akár egy új csapat érkezésére is utalhatnak. Ezt egyelőre nem szeretném kifejteni, mert bőven lesz amiről írni, ha beigazolódik.
